Требовать
1. Клапан следует хранить в сухом и проветриваемом помещении, а оба конца прохода должны быть перекрыты.
2. Клапаны, хранившиеся в течение длительного времени, следует регулярно проверять, удалять грязь и наносить на обрабатываемую поверхность антикоррозийное масло.
3. После установки необходимо проводить регулярные проверки. Основные объекты осмотра:
(1) Износ уплотнительной поверхности.
(2) Износ трапециевидной резьбы штока и гайки штока.
(3) Если упаковка устарела и недействительна, если она повреждена, ее следует вовремя заменить.
(4) После ремонта и сборки клапана необходимо провести испытание на герметичность.
Клапан в работе, все виды деталей клапана должны быть целыми и неповрежденными. Болты на фланце и кронштейне обязательны, резьба должна быть целой, не допускается ослабление. Если натяжная гайка на маховике ослаблена, ее следует вовремя подтянуть, чтобы избежать истирания соединения или потери маховика и паспортной таблички. При утере маховика замена его разводным ключом не допускается и должна быть своевременно выполнена. Сальниковые уплотнения не должны быть перекошены или не иметь зазора под предварительным натягом. Для клапанов в средах, легко загрязняемых дождем, снегом, пылью, песком и другими загрязняющими веществами, на шток клапана следует устанавливать защитный кожух. Шкала на клапане должна оставаться полной, точной и четкой. Свинцовая пломба, колпачок и пневматические принадлежности клапана должны быть целыми и неповрежденными. На теплоизоляционной оболочке не должно быть вмятин и трещин. Запрещается стучать, стоять или поддерживать тяжелые предметы на работающем клапане; особенно неметаллические клапаны и чугунные клапаны, это еще более запрещено.
Уход за смазкой
Профессиональное обслуживание клапана до и после сварки играет жизненно важную роль в обслуживании производства и эксплуатации клапана. Правильное, упорядоченное и эффективное техническое обслуживание защитит клапан, обеспечит его нормальную работу и продлит срок службы клапана. жизнь. Работы по техническому обслуживанию клапана могут показаться простыми, но это не так. Часто упускают из виду аспекты работы.
Во-первых, когда клапан смазан, проблема впрыска смазки часто игнорируется. После заправки пистолета для впрыска смазки оператор выбирает клапан и метод соединения для впрыска смазки, а затем выполняет операцию впрыска смазки. Возможны две ситуации: с одной стороны, объем впрыска смазки мал и впрыск смазки недостаточен, а уплотняющая поверхность быстро изнашивается из-за недостатка смазки. С другой стороны, чрезмерное впрыскивание смазки приводит к отходам. Причина в том, что не существует точного расчета герметичности различных клапанов в зависимости от категории типа клапана. Герметизирующая способность может быть рассчитана в соответствии с размером и типом клапана, а затем может быть введено разумное количество смазки.
Во-вторых, когда клапан смазан, проблема давления часто игнорируется. Во время операции впрыска смазки давление впрыска смазки регулярно меняется с пиками и провалами. Давление слишком низкое, уплотнение протекает или выходит из строя, давление слишком высокое, отверстие для впрыска смазки заблокировано, внутренняя смазка уплотнения затвердела или уплотнительное кольцо заблокировано шаром клапана и тарелкой клапана. Обычно, когда давление впрыска смазки слишком низкое, впрыскиваемая смазка в основном стекает в нижнюю часть полости клапана, что обычно происходит в небольших задвижках. Если давление впрыска смазки слишком велико, с одной стороны, проверьте сопло для впрыска смазки и замените его, если отверстие для смазки засорено. . Кроме того, тип уплотнения и материал уплотнения также влияют на давление впрыска смазки. Различные формы уплотнений имеют разное давление впрыска смазки. Как правило, давление впрыска смазки у жестких уплотнений выше, чем у мягких уплотнений.
В-третьих, когда клапан смазан, обратите внимание на то, что клапан находится в положении переключателя. Шаровой кран, как правило, находится в открытом положении во время обслуживания, а в особых случаях он выбирается в закрытом положении для обслуживания. Другие клапаны не могут рассматриваться как открытое положение. Во время технического обслуживания задвижка должна быть закрыта, чтобы смазка заполнила уплотнительную канавку вдоль уплотнительного кольца. Если его открыть, уплотнительная смазка попадет прямо в проточный канал или полость клапана, что приведет к отходам.
В-четвертых, когда клапан смазан, эффект впрыска смазки часто игнорируется. Во время впрыска смазки давление, объем впрыска смазки и положение переключателя являются нормальными. Тем не менее, чтобы обеспечить эффект впрыска смазки клапана, иногда необходимо открыть или закрыть клапан, проверить эффект смазки и убедиться, что поверхность шара клапана или пластины затвора равномерно смазана.
В-пятых, при впрыскивании смазки обратите внимание на проблему дренажа корпуса клапана и сброса давления проволочной пробки. После испытания клапана на прессование газ и влага в полости клапана полости уплотнения увеличатся из-за повышения температуры окружающей среды. При впрыскивании смазки необходимо сначала слить сточные воды и сбросить давление, чтобы облегчить плавное впрыскивание смазки. Воздух и влага в герметичной полости полностью вытесняются после впрыска смазки. Давление в полости клапана сбрасывается вовремя, что также обеспечивает безопасность клапана. После впрыска смазки обязательно затяните сливную пробку и пробку сброса давления во избежание несчастных случаев.
В-шестых, при впрыскивании смазки обратите внимание на проблему однородности смазки. Во время нормального впрыска смазки отверстие для выпуска смазки, ближайшее к отверстию для впрыска смазки, будет сначала выбрасывать смазку, затем в нижнюю точку и, наконец, в верхнюю точку, и смазка будет выбрасываться одна за другой. Если он не соответствует правилам или нет жира, это доказывает, что засор есть, и его нужно вовремя чистить.
В-седьмых, при впрыскивании смазки также следите за тем, чтобы диаметр клапана находился на одном уровне с седлом уплотнительного кольца. Например, для шарового крана, если есть помехи в положении открытия, отрегулируйте ограничитель положения открытия внутрь, чтобы убедиться, что диаметр прямой, а затем заблокируйте. Регулировка лимита должна не только преследовать позицию открытия или закрытия, но и учитывать ее в целом. Если положение открытия находится заподлицо, а положение закрытия не на месте, клапан не будет плотно закрываться. Таким же образом, если имеется регулировка закрытого положения, следует также рассмотреть соответствующую регулировку открытого положения. Убедитесь, что клапан имеет правильный угол хода.
В-восьмых, после впрыска смазки обязательно закройте отверстие для впрыска смазки. Чтобы избежать попадания примесей или окисления липидов в порту впрыска смазки, крышка должна быть покрыта антикоррозионной смазкой, чтобы избежать коррозии. для следующей операции.
В-девятых, при закачке смазки также необходимо учитывать специфические проблемы при последовательной транспортировке нефтепродуктов в будущем. Учитывая различные качества дизельного топлива и бензина, следует учитывать способность бензина к размыванию и разложению. В дальнейшей эксплуатации клапана, при столкновении с работой бензиновой секции, следует своевременно пополнять смазку, чтобы не допустить возникновения износа.
В-десятых, при впрыскивании смазки не пренебрегайте впрыском смазки в шток клапана. На валу клапана имеются скользящие втулки или уплотнения, которые также необходимо смазывать для уменьшения сопротивления трения во время работы. Если смазка не может быть обеспечена, крутящий момент увеличит изнашиваемые детали при работе от электричества, а переключение будет трудоемким при ручном управлении.
В-одиннадцатых, некоторые шаровые краны отмечены стрелками. Если нет английского почерка FIOW, это направление действия уплотнительного седла, а не ориентир для направления потока среды, а направление самопротечки клапана противоположно. Как правило, двухседельные шаровые краны имеют двунаправленный поток.
12. При обслуживании клапана обратите внимание на проблему попадания воды в электрическую головку и механизм ее передачи. Особенно дождь, который просачивается в сезон дождей. Одно — заржаветь передаточный механизм или втулка трансмиссии, а другое — замерзнуть зимой. Когда электрический клапан работает, крутящий момент слишком велик, и повреждение деталей трансмиссии приведет к срабатыванию защиты двигателя от холостого хода или перегрузки по крутящему моменту, и электрическая работа не может быть реализована. Детали трансмиссии повреждены, и ручное управление невозможно. После действия защиты от перегрузки по крутящему моменту ручное управление также невозможно переключить, например, принудительное управление, это повредит внутренние детали из сплава.
